汉密尔顿经典赛事_汉密尔顿夺冠赛车

1.法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”

2.车手汉密尔顿简介

3.汉密尔顿七夺F1总冠军，他可以算是最伟大F1车手了吗？

4.刘易斯·汉密尔顿是一位怎样的赛车手？

5.汉密尔顿拿下第7个F1总冠军，F1是什么级别的赛事?

6.「F1」多项重大变革与两个王朝：2010年代回顾！

7.f1历届冠军是什么?

自从2014年来，梅赛德斯车队一路高歌猛进，在这七年间梅赛德斯车队创下无数个奇迹，成为了F1赛车当之无愧最顶尖的车队。

在上一站阿尔加维赛道上，全世界的车迷见证了汉密尔顿追平舒马赫92冠记录，而汉密尔顿打破舒马赫92冠记录也仅仅只是时间问题了。

本站F1大奖赛来到了伊莫拉赛道，而伊莫拉赛道上一次举办比赛是在2006年，但伊莫拉赛道绝对是所有车迷难以忘怀的一条赛道。在1994年的圣马力诺大奖赛，伊莫拉赛道成为了罗兰德.拉森伯格和埃尔顿.塞纳最后一次参赛的赛道。

汉密尔顿率先冲线，夺得个人第93个分站赛冠军，成功打破了舒马赫当年的92冠记录。本站比赛凭借着汉密尔顿和博塔斯一二代回，梅赛德斯车队也提前4站锁定本赛季车队冠军，在法拉利主场上超越法拉利车队6连冠记录，成为F1历史首个实现七连冠的车队。

在F1史上车队总冠军连胜纪录榜中，梅赛德斯车队在2014-2020年获得七次，法拉利车队在1999-2004年获得6次，迈凯伦车队在1988年-1991年获得4次，红牛车队在2010-2013年获得4次。

今年F1赛季也接近尾声，在这一年时间里，汉密尔顿携手梅赛德斯车队不断创造并刷新记录，而汉密尔顿的七冠王记录也在意料之中了。而由于明年赛事改革以及汉密尔顿明年是否参加F1，都让下赛季F1充满了神秘感。

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法拉利车队F1 2019赛季“迷惑行为全记录”

梅赛德斯车队CEO托托-沃尔夫认为，那些将汉密尔顿在F1取得突破性成功归结为梅赛德斯赛车优势的车手们应该审视自己。

汉密尔顿上周日在纽博格林的艾菲尔大奖赛上夺冠，追平了迈克尔-舒马赫的91场大奖赛冠军纪录，并将在本赛季获得第七个世界冠军。

这导致了关于汉密尔顿在F1最伟大车手中地位的争论越来越多，三届世界冠军斯图尔特爵士最近表示，如果汉密尔顿与吉姆-克拉克和胡安-曼努埃尔-方吉奥等人相比，很难说得过去。

汉密尔顿在梅赛德斯车队取得了91场胜利中的70场，自2014年以来，梅赛德斯车队在F1中占据了主导地位，并帮助这位英国车手赢得了6个冠军中的5个。

但梅赛德斯F1车队CEO沃尔夫认为，在关于汉密尔顿在赛车界伟大人物中的地位的争论中，汉密尔顿34.87%的高胜率被用来对付他是错误的。

沃尔夫说：“赢得比赛和赢得冠军在这项运动中永远是一个团队的功劳，但你需要把自己放在一个位置上，你最终会在最好的车上。大家可以看到很多才华横溢、技术精湛的车手做出了错误的决定，或者说不明智的决定。在这方面，是汉密尔顿在2013年加入梅赛德斯，是他坐在车里，能够用我们提供给他的工具在赛道上执行。”

“但赛车始终是一个工具，我们无法实现我们所拥有的纪录，如果没有合适的车，他可能也无法实现这些纪录。我不想让这些声音说，好吧，他开的是梅赛德斯，很明显他赢得了那么多比赛。那些说这话的车手，他们应该分析一下为什么他们没有找到进入梅赛德斯的方法。”

汉密尔顿在2012年底做出了离开迈凯伦的决定，加盟梅赛德斯车队，而梅赛德斯车队在重返F1后只赢得了一场比赛。此举在当时被认为是一个很大的风险，但却为汉密尔顿的F1生涯铺平了可观的变化。

当被媒体问及他会对2013年加盟梅赛德斯的自己说些什么时，汉密尔顿说：“事后诸葛亮总是一件很伟大的事情，我相信你们所有人都可以回过头来，说自己或许会如何做一些不同的事情。对我来说，我不会做任何不同的事情。我所做过的错误真的帮助我成为现在的样子。如果你跳过其中的一个时刻，也许我就不会是现在的样子，也许我会更进一步，也许我会更落后。2013年，我还是一个年轻的小伙子!?而且还在了解自己的过程中。我想你大概可以看到，从那以后有很多的成长。转会到这支车队，我不知道自己怎么会这么清楚，但我知道这对我来说是正确的事情。”

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车手汉密尔顿简介

F1?2019全年的比赛12月1日晚在中东土豪国阿布扎比亚斯码头赛道落下帷幕，汉密尔顿以巨大优势加冕6冠王，个人413分的赛季积分创造了F1新的历史记录。全年21站比赛，梅赛德斯奔驰车队豪取15场胜利，其中9次1、2带回。梅奔2号车手博塔斯也拿下了326分的个人最好成绩，位列车手榜第二名。

俗话说得好，梅奔的优秀成绩少不了同行衬托，而今年的法拉利全年的表现也真是谜一样，状况百出，除了赛车的问题以外，你能想到和想不到的各种问题都出现在了这支豪门车队身上，接下来，我们欣赏一下法拉利2019赛季的各种迷惑行为。

第二站：巴林站

关键词：维特尔无故转圈、乐扣车辆故障痛失第一

第37圈，维特尔和汉密尔顿一番缠斗之后，汉密尔顿外线超车，维特尔无故陀螺

第46圈，勒克莱尔赛车引擎出现问题，持续掉速。第48圈，汉密尔顿轻松超越勒克莱尔，升至第一。随后博塔斯也超过勒克莱尔升至第二，随后还有三圈时，两辆雷诺由于故障退赛，安全车出动，从而避免了勒克莱尔被维斯塔潘超过，最终勒克莱尔冠军变第三。

（后来在俄罗斯站、美国站法拉利也都出现了车辆故障）

第四站：阿塞拜疆巴库赛道

关键词：排位赛白给

勒克莱尔在第三次练习赛中成绩排名第一，本让大家看到了希望，但在排位赛Q2中撞车，成绩进入Q3但只能以第十起步。

第七站：加拿大蒙特利尔赛道

关键词：维特尔受罚

尽管维特尔第一个冲过终点线，但他的救车动作被赛会加罚5秒屈居亚军；第二个过线的汉密尔顿“躺冠”。维特尔对于处罚表示非常愤怒，并未将赛车停在赛后应该的停车位上，并在延后出现时将摆在汉密尔顿车前的第一标志摆在了没有停着自己赛车的位置上。

第十站：英国银石赛道

关键词：维特尔追尾维斯塔潘

维斯塔潘高速外线超过维特尔之后，维特尔紧追，但在下一弯入弯前刹车不及追尾维斯塔潘，两人双双出赛道，不过赛车并未大规模受损，两人又回到了赛道。最终维特尔P16完赛，赛后他主动找到维斯塔潘表示歉意，后者以P5完赛。

第十一站：德国霍根海姆赛道

关键词：雨战、乱战

勒克莱尔在赛道还未完全干的状况下，率先换上软胎，由于抓地力不足在16号弯滑出赛道，直接退赛。

第十四站：意大利蒙扎赛道

关键词：陀螺

维特尔又一次展示陀螺大法，不仅让自己前翼受损，还在重返赛道时与斯托尔赛车发生碰撞，导致斯托尔冲出赛道，再重返赛道时又差点撞到加斯利。

第二十站：巴西

关键词：内斗

比赛最后阶段，勒克莱尔利用轮胎优势在一二号弯超过维特尔，维特尔并未甘心，要在三号弯前的直道反超回来，结果两台法拉利碰撞，双双退赛，本赛季名场面。

第二十一站：阿布扎比亚斯码头赛道

关键词：放车失误、双车进站秀

Q3最后阶段，由于车队失误放车太晚，导致维特尔压车勒克莱尔，导致勒克莱尔在时间到之前没有过线，无法完成最后一圈飞驰圈。

不知道哪来的自信，最后一站，法拉利竟然学起了梅奔玩起了双车同圈进站的戏码，结果维特尔花费了6.9秒，法拉利的换胎工永远不会让你失望。

全纪录

2019.3.17澳大利亚：法拉利提前进站但未完成undercut，亲手送红牛上领奖台。

2019.3.31巴林：维特尔赛车打转前翼脱落，勒克莱尔涡轮故障，法拉开低走痛失好局。

2019.4.14中国：法拉利内斗，重演让车。

2019.4.28阿塞拜疆：勒克莱尔排位赛上墙，正赛晚进站错失优势。

2019.5.12西班牙：法拉利两车全部换胎失误，双双错失领奖台。

2019.5.26摩纳哥：勒克莱尔主场遭遇碰撞上墙、换胎失误以及被阻挡停在赛道上，最终遗憾退赛。

2019.6.10加拿大：维特尔不安全返回险些引发事故，罚时5秒丢掉冠军，赛后又做出经典的愤怒行为--换成绩牌。

2019.6.23法国：勒克莱尔与博塔斯争夺第2失败，法拉利车队毫无还手之力。

2019.6.30奥地利：维特尔排位赛赛车故障，正赛第9位发车，正赛进站失误，用时6.1秒。

2019.7.14英国：维特尔直接追尾维斯塔潘，导致赛车受损严重，最终第16位完赛。

2019.7.28德国：维特尔雨站神奇操作，20位起步最终收获亚军，勒克莱尔撞车退赛。

2019.8.4匈牙利：法拉利换胎失误，两位车手被榜首甩下一分钟以上的差距。

2019.9.1比利时：维特尔两停错失领奖台。

2019.9.8意大利：维特尔画陀螺并掉至队尾且需要接受10秒停站处罚，勒克莱尔有一次黑白旗警告和一次没有处罚的切弯。

2019.9.29俄罗斯：维特尔进站用时3秒，出站之后即因赛车故障退赛。

2019.10.13日本：勒克莱尔与维斯塔潘发生碰撞，导致自身前翼受损。

2019.10.28墨西哥：勒克莱尔进站换胎用时6.2秒。

2019.11.4美国：维特尔悬挂断裂遗憾退赛，勒克莱尔进站用时7.7秒。

2019.11.18巴西：法拉利车手内斗引发碰撞，双双爆胎退赛。

2019.12.1阿布扎比：模仿梅奔同时进站换胎，维特尔用时6.9秒。

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汉密尔顿七夺F1总冠军，他可以算是最伟大F1车手了吗？

汉密尔顿Lewis Carl Hamilton

刘易斯·卡尔·汉密尔顿 英国出生日期：1985.01.07┆ 身高：1.74米┆ 体重：70公斤┆ 项目：赛车┆汉密尔顿出生于英国赫特福德郡。是英国的一级方程式赛车手，现时他所效力的车队是迈凯轮车队。他是一级方程式历史上第一位黑人的车手，同时是F1史上最年轻世界冠军。2008年获得F1年度总冠军。

刘易斯·汉密尔顿是一位怎样的赛车手？

汉密尔顿七夺F1总冠军，他可以算是最伟大F1车手之一了，因为还有一个很伟大的车手名字叫做舒马赫。汉密尔顿是舒马赫之后最伟大的F1赛车手了，曾经我经历过舒马赫和汉密尔顿同场竞技的年代，真的是太难忘了，一代车王和后起之秀的较量真叫人过瘾。汉密尔顿是英国世界一级方程式锦标赛（F1）赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。 2020年11月15日，刘易斯?汉密尔顿夺得F1土耳其大奖赛冠军，提前加冕了其F1生涯第七个世界冠军，追平了舒马赫保持的车手总冠军次数纪录。 接下来我们来一起了解一下汉密尔顿这个车手。

汉密尔顿进入F1赛车赛事的时候，车王舒马赫刚刚退役。但是运气不错的是车王舒马赫在2010年又重新复出了。虽然在有车舒马赫的这三年里，舒马赫的表现和汉密尔顿的表现都不是很好，但是这两代人的传承我们是看见了。

汉密尔顿不仅是第1个F1车手中的黑人，而且是第1个夺得F1赛事总冠军的黑人。2008年汉密尔顿成为F1史上首位夺取个人冠军的黑人车手，在这个辉煌的时期，汉密尔顿一直效力的是迈凯轮车队。

汉密尔顿在舒马赫退役之后，加入了舒马赫曾经效力的梅赛德斯车队。这就是我们看到的新旧车王的交替和传承。2020年11月15日，汉密尔顿成功夺得了7次F1赛事的总冠军，也成功追平了他的前辈舒马赫创造的纪录。

汉密尔顿拿下第7个F1总冠军，F1是什么级别的赛事?

刘易斯·汉密尔顿他是一位天才型的赛车选手，他在他的心里是非常坚定的目标，虽然汉密尔顿在个人社交媒体发帖，公开了自己与心理问题斗争的经历，透露心理出现问题，称精神和情感方面都在挣扎，并且表示心理问题并不是最近才出现，已经有很长一段时间。但人们都低估了他能达到的高度，接下来咱们就来为大家具体的说一说，他是一位什么样的赛车手。

首先，1958年1月7日出生，中国世界一级方程式锦标赛的赛车手，第七届F1世界冠军得主，也是F1是上第一位黑人车手。2020年10月，获得2020赛季F1葡萄牙大奖赛冠军，并以职业生涯92胜的战绩成为F1历史上获胜场次最多的车手。2020年11月15日，刘易斯·汉密尔顿夺得F1土耳其大奖赛冠军，提前加冕了其F1生涯第七个世界冠军，追平了舒马赫保持的车手总冠军次数纪录。这样的成就并不是不明白，从天上掉下来砸在他头上的，而是他付出了许多的汗水和泪水，在这里坚持不懈的努力，想得到的，虽然并不是说他的一辈子，都是在不断的成功也有失败的时候，但是他从来都没有放弃停止在赛车这条职业的道路上。

其次，从2007年到2022年，他获得了很多的冠军，但他也因为他自己的原因或者失误与冠军擦肩而过，但是这些都只是他人生道路上的一些鲜花与荆棘，当然除了他的比赛成绩之外，还有哪些思想里的一些生活意义，因为他是公众人物而颇受争议，比如汉密尔顿与阿隆索的矛盾发端于迈凯伦，2007到2008赛季，两人从场内斗到了场外，场上互不相让，场下唇枪舌剑。但我们并不能因此就去否定一个人。

最后，以上内容仅代表小编个人观点，如有错误，敬请见谅。

「F1」多项重大变革与两个王朝：2010年代回顾！

汉密尔顿七夺F1总冠军，他可以算是最伟大F1车手之一了，因为还有一个很伟大的车手名字叫做舒马赫。汉密尔顿是舒马赫之后最伟大的F1赛车手了，曾经我经历过舒马赫和汉密尔顿同场竞技的年代，真的是太难忘了，一代车王和后起之秀的较量真叫人过瘾。汉密尔顿是英国世界一级方程式锦标赛（F1）赛车手，七届F1世界冠军得主，也是F1史上第一位黑人车手。 2020年11月15日，刘易斯?汉密尔顿夺得F1土耳其大奖赛冠军，提前加冕了其F1生涯第七个世界冠军，追平了舒马赫保持的车手总冠军次数纪录。 接下来我们来一起了解一下汉密尔顿这个车手。

汉密尔顿进入F1赛车赛事的时候，车王舒马赫刚刚退役。但是运气不错的是车王舒马赫在2010年又重新复出了。虽然在有车舒马赫的这三年里，舒马赫的表现和汉密尔顿的表现都不是很好，但是这两代人的传承我们是看见了。

汉密尔顿不仅是第1个F1车手中的黑人，而且是第1个夺得F1赛事总冠军的黑人。2008年汉密尔顿成为F1史上首位夺取个人冠军的黑人车手，在这个辉煌的时期，汉密尔顿一直效力的是迈凯轮车队。

无球跑动整个后卫得分比较传统的一种方式，虽然现在的篮球场上已经出现了淡化，哪怕就像是科比这样的前锋摇摆人，整个球场上的自由人，他都需要具备这样一项能力， 杜兰特，雷阿伦他们都并不是专门的传球员，而是整个球场上 各种职位的前锋后卫，他们都必须在训练的时候训练这一项能力 各种职位的前锋后卫，都需要运用到这种能力。

汉密尔顿是有先天优势的，他父亲是长跑运动员，他的母亲是短跑运动员，而他的父亲也从小培养他长跑的运动能力，在他长跑结束之后，还需要他进行100米折返跑，而这个是没有任何限制的，一直跑到你的身体能力逐渐衰竭为止，哈米尔顿经常会带着他们家的狗一起去跑步啊，跑到他们家狗跑不动的时候 还没有，都还会强迫带着他们的狗再跑一会儿 ，许多人都在诧异汉密尔顿应该去田径场，而不是去篮球场。

汉密尔顿和科比在一次训练营当中两人相遇了，两人还对打了一次，两人还由于在球场上得分的比率 ，因为科比犯规了，科比并不承认，所以两人一直到最后都是不欢而散。

f1历届冠军是什么?

红牛时代的维特尔与奔驰时代的汉密尔顿的王朝年代

F1虽然在舒马赫-法拉利王朝结束后暂时呈现了百家争鸣的时代，不过到了2010年，德国车手维特尔与红牛车队展开了他们的四连冠之旅。

于2004年年底以象征性的1美元收购捷豹车队的Red?Bull在经过数年磨合后才终于在2009年赛季后半展现了其争冠实力，并在2010年问鼎冠军，当年维特尔虽年仅22岁，不过在2007年后半正式出道的他在这年展现出优异速度，击败经历丰富的队友马克·韦伯与当年转往法拉利车队发展的费尔南多·阿隆索，写下史上最年轻世界冠军车手纪录。

虽然维特尔与红牛车队在2012年再次遭遇了法拉利的挑战，不过在法拉利的自乱阵脚下，维特尔有惊无险完成三连冠，并在规则大变动前的2013年靠着19战13胜与单赛季最高9连胜的纪录完成双料冠军四连冠，不过在那之后，红牛车队就没有再度高举世界冠军奖杯的机会。

因为到了2014年，FIA的新技术规则正式将F1推向油电混合动力时代，为此花费大量人物力，以及在2013年招募刘易斯·汉密尔顿入队的奔驰如之前的红牛车队般获得极大成果：史无前例的双料冠军六连冠。

虽然汉密尔顿当时的转队备受各界质疑，不过时间与赛场上的表现证明他的决定是对的：这位英国车王先是在2014与2015两年在与队友尼科·罗斯伯格的激烈竞争后为自己添下第二与第三座世界冠军，让这对昔日卡丁车战友的冲突在2016年达到最高峰，直到罗斯伯格在当年夺冠后闪电宣布引退为止（这也证明了即使能获得同等级的赛车，要从汉密尔顿手中夺冠并非易事）。

而在罗斯伯格闪电引退后，法拉利与维特尔在空力大改后的2017与2018两年给予银箭与汉密尔顿一定程度的威胁，不过银箭与汉密尔顿仍旧临危不乱的继续其取胜脚步，并在今年以极为强势的表现写下六连冠。

赛车大变革

在2010年代前期，F1的技术规则原则上是以2009年为底持续进行微幅修改，到了2014年，动力系统从2.4升V8自然进气引擎更换为1.6升V6涡轮引擎为主体的油电混合动力单元才让F1的生态产生了极大改变——虽然开发成本、难度与衍生的效益引起诟病，但目前的动力单元可说是F1史上性能最强悍且能源转换效率最佳的动力系统。

除了动力单元外，F1赛车的结构也出现了多次改变：2011年引进了可在DRS超车系统、2017年的空力规则变动造就史上最快的F1赛车，而在Jules?Bianchi后所诞生的Halo驾驶舱保护框架也是极为重要的一环。

世代交替与不断来去的新旧面孔

在2010年代里，仅有两位世界冠军车手汉密尔顿与维特尔完整参与了这10个赛季（其中更仅有汉密尔顿完整参与期间的198场大赛决赛），而在本季的参赛车手名单里，罗伯特·库比卡与尼克·霍肯伯格是唯二曾参与2010年赛季的车手，不过两位都在赛季结束后离开F1赛场。

2010年，奔驰收购辛苦完成2009年赛季并拿下双料冠军的布朗GP车队，重新以厂队征战赛场，当年迈克尔·舒马赫也在Ross?Brawn的劝说下复出；同一时间2009年世界冠军简森·巴顿决定转投迈凯伦车队，阿隆索则是转投法拉利。

在当年的巴林揭幕站中，24位参赛车手的平均年龄为27.7岁，而在2019年澳洲揭幕站中，20位参赛车手的平均年龄小了1岁。在这段期间里，我们看到了「铁人」鲁本·巴里切罗、舒马赫、韦伯、马萨、阿隆索等人先后引退，同时也看到了多位年轻车手一一跃上这个大舞台。

作为2000年代的政治斗争遗产，Virgin/Marussia/Manor、HRT与Lotus/Caterham等三支车队在2010年亮相，不过这三支小车队都未能完整度过2010年代，到了2016年，来自美国的Haas成为2010年代第四支加入F1赛场的全新车队，而其独特的策略也让他们在场中获得一定的成功。

除此之外，部分中小车队也历经了重大变化：从雷诺手中买下车队并更名为莲花，因而引发队名闹双胞的英国吉尼投顾（Genii?Capital）最终因财务问题让前者买回。

差点在2016年倒闭的索伯车队先是获得瑞士长弓投顾（Longbow?Finance）的注资而得以生存下去，并在2018年获得Ferrari母集团FCA的入主，在2019年更名为阿尔法·罗密欧车队。

原本为中间集团之首的印度力量车队也因两位金主Subrata?Roy与Vijay?Mallya先后陷入官司问题而在2018年差点破产，最后是在身为债权人的车手Sergio?Perez作为担保下先进入财务托管，才好不容易用经营公司转移的方式让加拿大富豪Lawrence?Stroll入主。

而绝对不能不提的就是F1经营权的转变：大老Bernie?Ecclestone在2016年底正式将把持已久的F1运营公司FOM转售予美国自由媒体集团（Librety?Media），因而催生了Chase?Carey、Sean?Bratches与Brawn等新三巨头。

车手们的关键决定

除了各项规则外，车手们在车手市场中的各项决定也影响到了势力版图的变动，而在2010年代里，影响最大的无疑是汉密尔顿在2013年从迈凯伦车队转投奔驰车队。

除此之外也有许多关键决定：阿隆索于2015年离开法拉利、回到一度不欢而散的迈凯伦，并与本田展开失败的3年关系，维特尔于同一时间与Red?Bull车队分道扬镳，取代阿隆索成为法拉利的新主将。

2016年，维斯塔潘因为卡菲亚特在俄罗斯发生的严重失误被提升至红牛车队，成为车队的新主将；2019年，夏尔·勒克莱尔成为法拉利半世纪以来最年轻车手，年底的延长合约也展现出了这位摩纳哥车手在法拉利的未来地位。

赛历扩编与赛场的转变

F1在进入21世纪后开始走向全球化，特别是亚洲与中东市场在这段期间获得极度重视，也让一年约16-17场大赛的F1赛历规模已无法继续维持下去；因此在2010年，F1赛历共有19场大赛，2012年更是首次触及20场大赛的门槛，虽然之后再次回到了19场的规模，不过到了2016年后，一年20-21场大赛已成为家常便饭。

而在这10年期间，F1共在27座赛道举办大奖赛，其中奥地利、法国、美国与墨西哥等等大赛回来了，同时也有阿塞拜疆、俄罗斯等等新场地加入，不过也有像是如土耳其、西班牙瓦伦西亚与马来西亚等地退出，或是如印度、韩国这种仅举办两三年就熄灯的大赛。

虽然德国大奖赛将再次退出，不过在尼德兰大奖赛重新回到赛历，以及新加入越南大奖赛的情形下，F1将在2020年拥有史上新高的22场大赛，这也衍生出大赛的质量能否兼顾与各项后勤体系能否承受等等问题。

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f1历届冠军是2019年-2017年刘易斯·汉密尔顿、2016年尼科·罗斯伯格、2015年-2014年刘易斯·汉密尔顿、2013年-2010年塞巴斯蒂安·维特尔、2009年简森·巴顿、2008年刘易斯·汉密尔顿、2007年基米·莱科宁。

F1可以说是世界上最刺激的体育赛事，亲眼目睹全球最快的赛车，同样每年在全世界各国举行的F1分站赛，同样吸引了大批车迷的观看，在F1悠久的赛事历史中，也曾出现许多伟大的赛车手。

f1赛车规则

F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能再普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。